2009年9月30日

柳州一陽在廣西(xi)鋁(lv)合金輪(lun)轂

“零基礎(chu)”的(de)空白地(di)(di)帶(dai)拔地(di)(di)而起

十六(liu)年磨一(yi)轂

一陽把“鋁代(dai)替鋼、輕(qing)量化(hua)赴電動(dong)化(hua)”

的產業命題

鍛造(zao)成(cheng)轉動世界的(de)柳(liu)州底(di)氣

本組(zu)品牌系列報道

循著創業年(nian)輪(lun)慢剝細節

看吳(wu)振國團(tuan)隊如(ru)何以南下匠心

填補廣西空白(bai)

看“一(yi)陽速度(du)”怎樣在柳東新區

立(li)起智(zhi)能產(chan)線

看一只輪轂如何攜3000余(yu)款設計

數十項專利

奔赴歐美(mei)、東盟(meng)與南美(mei)等海外市場

名字里那縷“一陽”，原是微光初(chu)照(zhao)

如今它映照著(zhu)的

是一(yi)家企業、一(yi)座汽車(che)城

一(yi)條中國輕量化(hua)零部件(jian)賽(sai)道(dao)

共(gong)同(tong)轉(zhuan)向(xiang)遠方的輪廓

在(zai)柳(liu)州(zhou)(zhou)這座(zuo)以(yi)工業(ye)筋骨撐起城市脊梁(liang)的(de)南方重(zhong)鎮，汽(qi)(qi)車(che)轟(hong)鳴聲里藏著一(yi)段關于“從(cong)無到有”的(de)創業(ye)傳奇。2009年9月(yue)30日，力勁科(ke)技(ji)集(ji)團董事局主(zhu)席劉相(xiang)尚投資逾億元(yuan)落子柳(liu)東新區，柳(liu)州(zhou)(zhou)一(yi)陽(yang)科(ke)技(ji)股份有限公司正(zheng)式注冊成(cheng)立。彼時的(de)廣西，整(zheng)車(che)產業(ye)蓬勃向上(shang)，一(yi)汽(qi)(qi)、東風、上(shang)汽(qi)(qi)、重(zhong)汽(qi)(qi)四大集(ji)團集(ji)聚，卻(que)始終沒有一(yi)家(jia)本土(tu)鋁(lv)合金(jin)輪(lun)轂(gu)企業(ye)——車(che)企用的(de)多是(shi)笨重(zhong)的(de)鋼(gang)輪(lun)，輕量化(hua)鋁(lv)輪(lun)全靠千里迢迢從(cong)外(wai)地調運。2008年那場南方冰凍災害，物流(liu)斷(duan)鏈，外(wai)地輪(lun)轂(gu)運不進柳(liu)州(zhou)(zhou)，上(shang)汽(qi)(qi)通用五菱總裝(zhuang)線(xian)險些停擺(bai)。正(zheng)是(shi)這道產業(ye)缺口，讓深耕輪(lun)轂(gu)行業(ye)多年的(de)吳振國毅然南下：他畢業(ye)于湖南農大金(jin)屬材(cai)料分析專業(ye)，從(cong)華泰鋁(lv)輪(lun)、中信(xin)戴(dai)卡到南海(hai)中南鋁(lv)，半(ban)生積(ji)累只(zhi)為(wei)一(yi)個念頭——“在(zai)柳(liu)州(zhou)(zhou)，造出世界一(yi)流(liu)的(de)鋁(lv)合金(jin)輪(lun)轂(gu)”。

柳州一陽副董(dong)事長、總(zong)經理吳振國

2009年 柳州一陽廠(chang)房設備正在安裝

創業(ye)之(zhi)初，團隊租下3000平方米舊廠房，招兵買(mai)馬、調設備、摸工(gong)(gong)藝。沒有現成產(chan)業(ye)鏈，就(jiu)自(zi)己搭；沒有技(ji)術工(gong)(gong)人(ren)，就(jiu)手把手帶。2010年(nian)3月3日，公(gong)司(si)第(di)一條產(chan)線正式投(tou)產(chan)，當年(nian)即通(tong)過(guo)TS16949體系認(ren)證，產(chan)出廣西(xi)本土第(di)一批鋁合(he)金(jin)汽(qi)車輪(lun)轂，年(nian)產(chan)突破20萬只(zhi)。上(shang)汽(qi)通(tong)用五菱(ling)公(gong)司(si)高層聞訊(xun)趕來(lai)，緊(jin)握吳振國的(de)手：“快，趕緊(jin)批量供！”第(di)一年(nian)36萬套(tao)、產(chan)值(zhi)3000萬元；2010年(nian)配套(tao)福田、長安、馬自(zi)達，產(chan)銷(xiao)破40萬只(zhi)，產(chan)值(zhi)過(guo)億(yi)；2012年(nian)躋(ji)身上(shang)汽(qi)通(tong)用五菱(ling)“優秀響應供應商”，年(nian)產(chan)值(zhi)跨過(guo)2億(yi)元門檻。柳州一陽用三年(nian)時間(jian)，硬(ying)生(sheng)生(sheng)填上(shang)了廣西(xi)鋁合(he)金(jin)輪(lun)轂產(chan)業(ye)的(de)空白。

2010年 柳(liu)州一陽第一只(zhi)鋁合金輪轂誕生

真正的考(kao)驗在規(gui)模躍(yue)遷時到(dao)來。2012年寶(bao)駿(jun)基地(di)落(luo)成，市(shi)場需求暴增，流動(dong)資(zi)金卻亮起紅燈。吳(wu)振國沒(mei)有退縮(suo)——2014年，柳州一(yi)陽(yang)在柳東新區拍下百畝土地(di)，10個多月完成廠房(fang)建設與(yu)試產(chan)(chan)，“一(yi)陽(yang)速度”驚(jing)艷業界；同年首條年產(chan)(chan)250萬只智能產(chan)(chan)線(xian)投用。2013年，公(gong)司(si)斬獲國家(jia)高新技術企業。

2014年 柳州一(yi)陽柳東新廠房鳥瞰圖(tu)

2014年 公司第一條年產(chan)250萬(wan)只鋁合金輪轂(gu)生產(chan)線(xian)投入使用

2016年前后，國(guo)內汽(qi)車輕量化浪潮初(chu)起(qi)，柳州一陽已穩(wen)穩(wen)綁定(ding)上汽(qi)通用五菱、東風汽(qi)車、北汽(qi)福田等主機廠，年產值躍過數億元門檻。 2018年，公司正(zheng)式啟動創業板上市籌備，同年切(qie)入比亞迪(di)供應鏈，悄然卡位新(xin)能源賽道，吳(wu)振國(guo)捧(peng)回“廣西五一勞動獎章”。

2018年 吳總榮獲廣西五(wu)一勞(lao)動獎章

2019年，柳州一(yi)陽掛(gua)上“自治區級工業(ye)設計中心”銘牌，產品(pin)批量駛向歐美(mei)、日韓、東南亞(ya)與南美(mei)。彼時沒人預(yu)料(liao)到，一(yi)場席卷全球的疫情即將(jiang)來臨；也更沒想到，這(zhe)只從(cong)龍城起步(bu)的“廣西首家鋁合(he)金(jin)輪轂企業(ye)”，會在逆風(feng)里把輪子(zi)轉(zhuan)得更快。

2019年 公司(si)開拓海外市場(chang)歐美客戶來到(dao)公司(si)參(can)觀(guan)洽(qia)談

2020年，物流受阻、鋁價(jia)震蕩、客戶排產反(fan)復。柳(liu)州一(yi)陽沒有停(ting)線，而是把“保(bao)交(jiao)付”當成品牌底線：春節部分產線不停(ting)工，一(yi)季度仍接下73萬(wan)只訂單，全年產銷量逆市上揚；同年獲批(pi)自治區企(qi)業技術中心(xin)，把輕量化(hua)研發死死釘在(zai)前沿。

2021年(nian)，危(wei)機未散，公司卻迎來躍遷——斬(zhan)獲國家級專精特新“小(xiao)巨人(ren)(ren)”企業。早在(zai)2018年(nian)卡位(wei)的比亞迪供應鏈徹底(di)放量：從年(nian)供幾萬(wan)只(zhi)，沖到(dao)單月30萬(wan)只(zhi)，漢、宋(song)、元、海鷗(ou)等(deng)爆款(kuan)車型(xing)的“腳下筋骨”烙上一陽印(yin)記。別人(ren)(ren)在(zai)等(deng)復蘇，一陽卻在(zai)擴(kuo)產能。

2022至(zhi)2023年(nian)，行業洗牌加劇(ju)，柳州一陽卻逆(ni)市(shi)加碼智(zhi)造(zao)：全自動低壓(ya)鑄造(zao)—熱處理(li)—機加—涂(tu)裝線(xian)晝夜運轉，年(nian)獲“最具影響力(li)中國(guo)鋁車輪品牌”、“柳州市(shi)十佳專精特新企業”，躋(ji)身國(guo)內(nei)輪轂行業前十。

2024年(nian)(nian)柳州(zhou)一陽向海(hai)圖(tu)強，海(hai)外市(shi)場(chang)拓展(zhan)成效顯著，出口(kou)額同比增長(chang)200%；全(quan)年(nian)(nian)產量超500萬件，年(nian)(nian)產值超10億元，再創歷(li)史新高(gao)。2025年(nian)(nian)憑借智能化升(sheng)級(ji)成果入選“廣西先進級(ji)智能工(gong)廠”，向更(geng)高(gao)的年(nian)(nian)產量目標邁(mai)進。

柳州一(yi)陽2026年(nian)拿下(xia)108個新車型項目，訂單排(pai)至(zhi)2027年(nian)；訂單量突(tu)破600萬只，創(chuang)歷史新高(gao)；海(hai)外市場(chang)不(bu)斷開疆拓土，產(chan)品外銷(xiao)70多個國家和地(di)區(qu)；與印度SSWL簽(qian)署技(ji)術(shu)協議，從(cong)“賣輪轂(gu)”走向“輸技(ji)術(shu)+管標準”。同時年(nian)產(chan)150萬只高(gao)性(xing)能輪轂(gu)生(sheng)產(chan)線開工建(jian)設(she)，預計(ji)11月(yue)份(fen)建(jian)成投(tou)產(chan)，公司(si)迎來(lai)最好的發展機遇。公司(si)副董事長、總經理吳振國榮(rong)獲“廣西壯族自治區(qu)改(gai)革創(chuang)新先進個人”稱號。

2026年4月 柳州一(yi)陽與印度SSWL正式簽署技術協議(yi)

“一(yi)陽”之名，取“一(yi)縷(lv)陽光，逐夢(meng)遠航”。十(shi)六年磨一(yi)轂，從租(zu)廠(chang)房到智能工廠(chang)，從零配(pei)套(tao)到轉動(dong)世界車輪(lun)，如今的(de)柳州一(yi)陽，映照的(de)不僅是一(yi)家企業的(de)創業史，更(geng)是廣西柳州汽車城補(bu)齊關鍵零部(bu)件短板(ban)的(de)產業志氣(qi)——以鋁代鋼、以輕量化(hua)(hua)赴電動(dong)化(hua)(hua)浪潮，讓每只鐫刻“柳州一(yi)陽造(zao)”的(de)輪(lun)轂，都載著中(zhong)國制造(zao)的(de)底氣(qi)，駛(shi)向更(geng)遠的(de)地平線。